ทั่วไป
1 การทดสอบทั้งหมดจะกำหนดประสิทธิภาพของตัวบังโคลนภายใต้การลดความเร็วเชิงเส้น 01 การลดความเร็วการเบี่ยงเบนของไซน์เพื่อที่จะจำลองสภาพจริง, ข้อมูลประสิทธิภาพการจัดอันดับ (RPD), เส้นโค้งประสิทธิภาพที่เผยแพร่ของผู้ผลิตและ / หรือตารางจะขึ้นอยู่กับ:
a) การโก่งเริ่มต้น (ท่าจอดเรือ) ความเร็ว 0.15 m / s และลดลงไม่เกิน 0.005m / s ที่สิ้นสุดการทดสอบ
b) การทดสอบกันชนกันกระแทกแบบเต็ม;
c) การทดสอบของกันชนมีความเสถียรที่ 23C + 5C;
d) การทดสอบของกันชนที่มุมของศูนย์องศา 0
e) Deflection (berthing) ความถี่ไม่น้อยกว่าหนึ่งชั่วโมง
2 แคตตาล็อกจะต้องรวมค่าความคลาดเคลื่อนที่กำหนดต่อ formance รวมทั้งข้อมูลและวิธีการในการปรับเส้นโค้งประสิทธิภาพและ / หรือตารางสำหรับแอพพลิเคชั่นนักการตลาดที่แตกต่างจากเงื่อนไข RPD ปัจจัยการปรับจะต้องมีให้สำหรับตัวแปรต่อไปนี้:
a) ความเร็วเริ่มต้นอื่น ๆ : 0 001, 005, 010, 020, 0 25 และ 0. 30 m / s ความเร็วการเบี่ยงเบน (ใกล้เข้ามา) ลดลงไม่เกิน 0.005 m / s เมื่อสิ้นสุดการทดสอบ
b) อุณหภูมิอื่น ๆ : + 50 ° C, + 40 ° C, + 30 ° C, + 10 ° C, 0 ° C, -10 ° C, -20 ° C, -30 ° C;
c) มุมสัมผัสอื่น ๆ : 3, 5, 8, 10, 15 และ 20 องศา
นอกจากนี้ R PD จะมีข้อความเตือนว่า
ข้อมูลที่เผยแพร่ไม่จำเป็นต้องใช้กับการโหลดคงที่
และเงื่อนไขการโหลดแบบไซคลิกในกรณีเช่นนี้
เพื่อติดต่อผู้ผลิตแผ่นบังโคลนรถเพื่อขอความช่วยเหลือด้านการออกแบบ
3 ต้องมีการปรับปัจจัยความเร็วและอุณหภูมิสำหรับสารประกอบยางแคตตาล็อกหรือวัสดุดูดซับพลังงานอื่น ๆ ที่เสนอโดยผู้ผลิตแต่ละราย
การทดสอบ 2 คน
เอกสารนี้กำหนดขั้นตอนเพื่อให้สามารถสร้างมาตรฐานประสิทธิภาพการทำงานของบังโคลนที่ทดสอบโดยใช้สองวิธี:
●วิธีการความเร็วคงที่แบบดั้งเดิมและใช้กันอย่างแพร่หลายและ
●วิธีลดความเร็ว (DV) การทดสอบประสิทธิภาพเพื่อสร้างข้อมูลการออกแบบอาจใช้อย่างใดอย่างหนึ่ง
ของสองวิธี:
1 Method CV - การเบี่ยงเบนความเร็วคงที่ของบังโคลนขนาดเต็มพร้อมสมรรถนะถูกปรับโดยปัจจัยความเร็วที่พัฒนาขึ้นจากการทดสอบแบบจำลองสเกล วิธีนี้เป็นวิธีที่ต้องการของผู้ผลิตส่วนใหญ่
ทดสอบเพื่อสร้างข้อมูลเริ่มต้นต่อข้อมูล formance โดยแผ่นบังโคลนขนาดเต็มภายใต้ความเร็วคงที่ 0.0003-0 0013 m / s (2-8 ซม. / นาที) ความเร็ว สร้าง VF เพื่อรับการทดสอบแบบจำลองขนาดและคำนวณ RPD ของบังโคลนขนาดเต็มกำหนดปัจจัยการปรับจากการทดสอบแบบจำลองสเกลสำหรับความเร็วในการเริ่มต้นสิ่งอื่นนอกเหนือจาก 0.15 m / s
อัตราความเครียดช้าคงที่คล้ายกับอัตราความเครียดของบังโคลนขนาดเต็มที่ความเร็วการทดสอบ
ข การลดความเร็วการโก่งตัวด้วยอัตราความเครียดเริ่มต้นคล้ายกับ RPD บังโคลนขนาดเต็มและเงื่อนไขการเบี่ยงเบนอื่น ๆ
2 2 2 วิธี DV - การโก่งตัวแบบเชิงเส้นหรือแบบลดความเร็วแบบไซน์ของการกระแทกแบบเต็มขนาด
พารามิเตอร์ทดสอบจะต้องเป็นไปตามที่กำหนดไว้สำหรับ RPD ที่เผยแพร่แล้ว
การทดสอบ RPD จะต้องเริ่มต้นที่ 0.15 m / s การทดสอบเพื่อกำหนดปัจจัยการปรับสำหรับความเร็วในการเริ่มต้นสิ่งอื่นที่ไม่ใช่ 0.15 m / s จะเริ่มที่ความเร็วเริ่มต้นอื่น ๆ