ถุงลมลอยตัวแบบหมอนปิดเป็นอุปกรณ์ยกของในทะเล-ประสิทธิภาพสูงที่ออกแบบมาเพื่อการกอบกู้ใต้น้ำ การกู้คืนเรือ การก่อสร้างนอกชายฝั่ง การวางท่อใต้ทะเล- และการลอยอยู่ในน้ำชั่วคราว
ข้อดีและคุณสมบัติการออกแบบที่สำคัญ
โครงสร้างหมอนปิดสนิทเพื่อความมั่นคงสูงสุด
ห้องลอยอยู่ในอากาศแบบปิดจะรักษาปริมาตรการพองตัวภายในภายใต้ความกดดัน ทำให้มั่นใจได้ถึงการยกที่สม่ำเสมอตลอดการทำงาน รูปทรงเรขาคณิตของหมอนที่กว้าง-ต่ำทำให้พื้นที่ผิวสัมผัสขยายขึ้น กระจายแรงขึ้นอย่างเท่าเทียมกันกับตัวถังหรือโครงสร้างใต้น้ำเพื่อป้องกันการเอียง การม้วนตัว หรือความเข้มข้นของความเค้นของโครงสร้างแบบไดนามิก
โครงสร้างเสริมหลายชั้น-สำหรับสภาพทะเลที่รุนแรง
ออกแบบทางวิศวกรรมด้วย-ยางสังเคราะห์สำหรับงานหนัก-ชั้นเสริมสายไฟที่ฝังอยู่ระหว่างเสื้อนอกยางธรรมชาติและยางสังเคราะห์เกรดสูง- ตัวถุงลมนิรภัยทนทานต่อแรงดึงและการเสียดสีขั้นสุดขีด:
ความต้านทานต่อการขัดถูและการฉีกขาด:โล่ป้องกันขอบแหลมคม การเจริญเติบโตในทะเล เพรียง และเศษซากใต้น้ำ
แรงดึงและแรงระเบิดสูง:การเสริมสายไฟแบบหลาย-ช่วยให้มั่นใจได้ถึงการกักเก็บแรงดันสูงและการกระจายโหลดแบบไดนามิก
ความยืดหยุ่นและอายุยืน:รักษาความสมบูรณ์ของโครงสร้างตลอดวงจรเงินเฟ้อ/ภาวะเงินฝืดซ้ำๆ และการสัมผัสรังสียูวี/น้ำทะเลเป็นเวลานาน
การควบคุมการลอยตัวที่แม่นยำและระยะขอบด้านความปลอดภัยที่เพิ่มขึ้น
ต่างจากถังลอยตัวแบบแข็งแบบตายตัว ถุงลมนิรภัยแบบลอยตัวช่วยให้ผู้ปฏิบัติงานปรับ-ปรับแต่งความสามารถในการยกขึ้นแบบเรียลไทม์โดยการปรับความดันอากาศและอัตราการไหล
วาล์วระบายแรงดันด้านบน-ในตัว (อุปกรณ์เสริม/กำหนดเอง) ป้องกันการพองตัวเกิน-โดยไม่ตั้งใจระหว่างการขึ้นอย่างรวดเร็ว
สร้างขึ้นด้วยปัจจัยด้านความปลอดภัยในการออกแบบขั้นต่ำ 3:1 (สูงสุด 5:1 ก็ได้) ที่สัมพันธ์กับแรงกดดันในการทำงาน ทำให้มั่นใจได้ว่าจะไม่มีเหตุการณ์เกิดขึ้น-ภายใต้ภาระหนักในมหาสมุทรแบบไดนามิกที่คาดเดาไม่ได้
โลจิสติกส์ที่ง่ายขึ้นและการปรับใช้อย่างรวดเร็ว
ถุงลมนิรภัยที่แฟบสามารถม้วนหรือพับให้แน่นได้ ซึ่งช่วยลดปริมาณการขนส่งสินค้า พื้นที่จัดเก็บ และความต้องการพื้นที่ดาดฟ้าได้อย่างมาก
เคลื่อนย้ายได้อย่างง่ายดายผ่านเรือขนส่งสินค้ามาตรฐาน รถบรรทุก หรือการขนส่งทางอากาศไปยังไซต์โครงการระยะไกล
ลดการพึ่งพาอุปกรณ์ยกของหนักบนบกระหว่างการตั้งค่าได้อย่างมาก
การใช้งาน
การกอบกู้เรือและการกู้คืนเรือ
เหมาะอย่างยิ่งสำหรับการลด-การถ่วงน้ำหนักและการยก:
- เรือพาณิชย์ เรือลากจูง และเรือประมงที่จม
- เรือบรรทุกที่เกยตื้นหรือติดดิน
- อุปกรณ์ดาดฟ้าจมน้ำและสินค้าสูญหาย
วิศวกรรมนอกชายฝั่งและใต้ทะเล
รองรับการติดตั้งแจ็คเก็ตใต้ทะเล เทมเพลต และท่อร่วม
ท่อและสายเคเบิลดึง-เข้า/ฝั่ง-ช่วยพยุงตัวข้าม
การลอยอยู่ในน้ำชั่วคราวระหว่างการผูกใต้ทะเล-และการวางตำแหน่งโครงสร้าง
การซ่อมแซมอู่ต่อเรือและความช่วยเหลือในการต่อเรือแห้ง
การจัดตำแหน่งเรือและการลดขนาดร่างในท่าเรือน้ำตื้น
ส่วนรองรับแบบลอยตัวระหว่างการซ่อมแซมตัวเรือหรือการบำรุงรักษาใบพัด/เพลา
การสนับสนุนการลอยตัวฉุกเฉินระหว่างการดำเนินการถ่ายโอนท่าเรือ
การก่อสร้างทางทะเลและโครงสร้างพื้นฐานทางแพ่ง
การลอยอยู่ในน้ำชั่วคราวสำหรับกระสุน โมดูลท่าเรือสะพาน และท่าเทียบเรือลอยน้ำ
การวางตำแหน่งอุปกรณ์ขุดลอกและการสนับสนุนการติดตั้งท่อ
ข้อมูลจำเพาะทางเทคนิคและพารามิเตอร์
|
พารามิเตอร์ |
ข้อกำหนดมาตรฐาน |
ตัวเลือกการปรับแต่ง |
|
ประเภทสินค้า |
ถุงลมนิรภัยพยุงตัวทางทะเลชนิดหมอนปิด |
รูปร่างที่กำหนดเองและการออกแบบหลาย-ห้อง |
|
ความจุหน่วยยก |
1 ตัน – 50+ ตันต่อหน่วย |
ปรับแต่งได้มากถึง 100+ ตัน |
|
ความดันการทำงาน |
0.05 MPa – 0.25 MPa (0.5 – 2.5 บาร์) |
น้ำลึกแรงดันสูง-รูปแบบต่างๆ |
|
ปัจจัยด้านความปลอดภัยในการออกแบบ |
3:1 (แรงดันระเบิดมากกว่าหรือเท่ากับ 3x แรงดันใช้งาน) |
4:1 / 5:1 สำหรับโครงการนอกชายฝั่งเฉพาะทาง |
|
วัสดุหลัก |
ยางธรรมชาติ (NR) และยางสังเคราะห์ (SBR/CR) |
สารประกอบต้านทาน-น้ำมัน / ทนต่อรังสี UV หนัก- |
|
ชั้นเสริมแรง |
สายยางสังเคราะห์แรงดึงสูง-หลายชั้น- |
เสริมชั้นชั้นพิเศษ- |
|
ช่วงอุณหภูมิในการทำงาน |
-20 องศาถึง +60 องศา (-4 องศา F ถึง 140 องศา F) |
ตัวเลือกอุณหภูมิที่รุนแรง |
|
อุปกรณ์มาตรฐาน |
ห่วง/ห่วงคล้องที่ทำจากเหล็ก-สำหรับงานหนัก วาล์วทางเข้า/ออกของอากาศ |
วาล์วระบายแรงดันเกิน- เกจวัดแรงดันที่ปรับเทียบแล้ว ชุดท่อร่วม |
การประกันคุณภาพและมาตรฐานการปฏิบัติตามข้อกำหนด
การปฏิบัติตามมาตรฐานสากล: ผลิตขึ้นตามมาตรฐาน ISO 17682 / ISO 14465 การลอยตัวในทะเลและมาตรฐานนิวแมติกอย่างเคร่งครัด
การตรวจสอบวัตถุดิบ: การทดสอบแรงดึง ความยืดหยุ่น และการวัลคาไนเซชันบนชุดยางและชั้นสายไฟทั้งหมด
การทดสอบอุทกสถิตและการรั่วไหลของอากาศ: การทดสอบการคงแรงดันอย่างต่อเนื่องตลอด 24- ชั่วโมงเพื่อตรวจสอบความสมบูรณ์ของซีลและแรงดันตกเป็นศูนย์
การตรวจสอบโหลดและการติดตั้ง: พิสูจน์-การทดสอบโหลดบนตัวดึง ห่วง และชุดวาล์วแบบรวม
การรับรองโดยบุคคลที่สาม-: มีรายงานการตรวจสอบฉบับสมบูรณ์จากกลุ่มชนชั้น รวมถึง DNV, ABS, BV หรือ CCS ตามคำขอ
ตัวเลือกการปรับแต่ง
ขนาดและความจุ: ความยาว ความกว้าง และอัตราการลอยตัวที่กำหนดเอง
ชั้นเสริมแรงหลาย-: ชั้นสายไฟเพิ่มเติมสำหรับสภาพแวดล้อมที่มีน้ำลึกหรือมีการเสียดสีสูง-
ฮาร์ดแวร์และเสื้อผ้า: ห่วง-สแตนเลสเกรดมารีน /- ห่วงสังกะสีแบบจุ่มร้อน ข้อต่อหลัก และสายรัด
ระบบท่อร่วมและวาล์ว: อุปกรณ์เชื่อมต่อด่วน- วาล์วปล่อยนิรภัย และท่อร่วมสูบลมแบบหลาย-
ขอวิธีแก้ปัญหาการลอยตัวที่ออกแบบโดยเฉพาะ
ประเภทสินทรัพย์เป้าหมายและน้ำหนัก: (เช่น เรือบรรทุกเหล็กขนาด 200 ตัน ส่วนท่อใต้ทะเล)
ความสามารถในการลอยตัวที่ต้องการ: (ต้องใช้แรงยกทั้งหมด)
ความลึกของน้ำในการใช้งานและสภาวะปัจจุบัน:
การใช้งานโครงการและสิ่งแวดล้อม: (น้ำจืด น้ำทะเล ท่าเรือน้ำตื้น นอกชายฝั่ง)
ปริมาณและระยะเวลาการจัดส่ง:
ข้อกำหนดด้านระดับ / การรับรอง: (เช่น ต้องมีใบรับรอง-บุคคลที่สามจาก BV/DNV
คำถามที่พบบ่อย
ป้ายกำกับยอดนิยม: ถุงลมนิรภัยพยุงตัวชนิดหมอนปิด จีน ซัพพลายเออร์ ผู้ผลิต โรงงาน ราคา, ถุงลมนิรภัยแบตเตอรี่อัลคาไลน์, มาตรวัดระดับถุงลมนิรภัย, ถุงลมนิรภัยสำหรับรถพ่วงพื้นต่ำ, ถุงลมนิรภัยสำหรับเรือเดินทะเล, เซ็นเซอร์ความดันถุงลมนิรภัย, ถุงลมนิรภัยเปิดตัวเรือยอทช์

